據(jù)北京市發(fā)改委消息，自6月1日起，電動汽車充電服務(wù)費按充電電量收取。每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號汽油每升最高零售價的15%。2020年1月1日起，充電服務(wù)費按國家規(guī)定實行市場調(diào)節(jié)價。該消息引起網(wǎng)友熱議，多數(shù)網(wǎng)友對“電價參照油價走”的收費方式表示不能接受，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃：豬都還沒養(yǎng)肥就著急吃肉了。

    熱議焦點：為何電價要按油價走?

    中國經(jīng)濟網(wǎng)記者瀏覽網(wǎng)友留言發(fā)現(xiàn)，對于電價按照油價走的收費方式，大多數(shù)網(wǎng)友給出的評價是“神邏輯”、“腦洞大開”、“真有創(chuàng)意”。網(wǎng)友“回不去的起點”調(diào)侃：“豬都還沒養(yǎng)肥就惦記著吃肉，太心急了。”中經(jīng)網(wǎng)友“小情歌”也表示不能理解：“國家一直在提低碳生活，環(huán)保出行。提倡電動汽車不就是為了環(huán)保嗎，怎么還收起了服務(wù)費?就算收服務(wù)費，怎么還參照汽油價格?電動汽車與汽油有關(guān)聯(lián)嗎?是不是還能按房價來收費”?

    有認真的網(wǎng)友仔細算了算這筆賬：目前92號汽油零售價是6.4元×15%≈1元，比居民電價貴了一倍，再加上電費，成本一下就上去了。“油價中有一半是稅，用電難道也要交這么多稅?說好的國家支持呢?”網(wǎng)友“值不完的夜班”提出了質(zhì)疑。

    網(wǎng)友“劉沐華”也認為，“一般情況下，充電服務(wù)費應(yīng)該主要與電價、損耗及人工有關(guān)，為何要與油價掛鉤?應(yīng)該明確并告知公眾什么是充電服務(wù)費，收費的主管單位是誰。要讓大家知道為什么要收這個費，充電服務(wù)費與油價掛鉤的理由是什么。這些問題不解釋清楚，就難免會讓人產(chǎn)生各種猜想”。

    網(wǎng)友呼聲：企業(yè)別太急功近利

    對于消費者來說，電動汽車最大的優(yōu)勢就是相對低廉的使用成本。但充電服務(wù)費加上充電電費，使得電動汽車百公里費用達到了普通燃油汽車加油費用的50%以上，電動汽車已優(yōu)勢不再。對此，許多網(wǎng)友呼吁充電設(shè)備運營企業(yè)別這么急功近利。

    在網(wǎng)友“小黃魚”看來，這些充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)的眼光太短淺。“電動汽車本來就存在著續(xù)航能力差、充電不方便、耗時長等各種問題，買它，不就圖個用起來便宜嗎?收這么高的服務(wù)費，還得再收充電費，這不是打擊大家的購買積極性嗎?建這些充電設(shè)施也不便宜，大家都不買電動車了，你們收不回成本損失更大”。

    網(wǎng)友“想念遠方的人”也認為，“目前電動汽車還沒普及就開始收服務(wù)費，未免有點心急，甚至有點把猶豫不定的觀望者往外推的意思。充電設(shè)施也不是誰說建就建，說白了，目前的經(jīng)營企業(yè)基本是在壟斷市場，等電動汽車的普及率高了，接受度上來了再談收費不是更好?”這位網(wǎng)友的看法獲得了大多數(shù)網(wǎng)友的支持。

    某新能源汽車行業(yè)的專家也指出，服務(wù)費不應(yīng)該成為充電樁建設(shè)企業(yè)實現(xiàn)盈利的主要來源。

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